野外实习报告

野外实习报告15篇

随着个人的文明素养不断提升，报告使用的次数愈发增长，报告具有语言陈述性的特点。写起报告来就毫无头绪？以下是小编收集整理的野外实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。

为期一周的北京人文地理野外综合实习结束了。 这是我第二次去北京， 但是， 与第一次旅游相比， 本次带有旅游性质的实习让我对很多景点有了更加深入的了解，对于城市面貌、城市规划、城市发展历史等专业问题也有了进一步的具体认 识，对我来说，本次实习可以说是获益匪浅。现在，我从以下几个方面分析一下 自己北京实习的收获。

一、现代城市建筑与古代建筑格局的破坏

在北京待了一周的时间， 在各个景点中我印象非常深刻的地方是什刹海地区 和颐和园公园。我的很多同学与我有同样的感受，为什么会这样?因为什刹海地 区和颐和园公园是老北京遗留下来的古老建筑，而除了这些，北京留给我们的只 有钢架建筑和仿古建筑，让人看了除了厌倦就是乏味。北京城是一座历史悠久的 古城，北京城不仅是辽、金、元、明、清的“五朝古都”，而且早在西周时期便 是燕国的都城。明清时期，北京城是在元大都的基础上进行改建的，全城分为官 城、皇城、内城和外城四重，有一条 7.8KM 的中轴线纵贯南北，南起永定门，北 抵钟鼓楼，整个外城、内城、皇城和宫城都以这条中轴线对称展开，形成了完整 和谐、举世无双的巨大建筑群。而现在，除了孤零零的紫禁城和景山公园，北京 的古城墙和古城门早已经被拆除，世界著名古都的称号名不副实。近年来，随着 北京现代建筑的迅速发展，很多建筑已经违背了古都的文化内涵。比如说，位于 北京西客站的高大门洞上的大亭子和天安门广场西侧的国家大剧院就是其典型 代表。北京西客站仿照景山的万春亭建设，造型看调似具有中国传统特色，但实 际上华而不实，体现出一种强调形象而忽视现实功能的时代特色。国家大剧院被 称为”漂浮在碧波中的水晶球”， 但是这个与中国传统建筑风格极不和谐的建筑 横亘在南北中轴线旁，缺乏文化衔接，割裂了传统与未来。现在站在景山和天安 门城楼举目眺望，北京无不是林立的高楼，北京古都的传统风水格局被禁锢在有 限的几个地方。现代城市的表情显得蓬勃生机，势不可挡，但传统古都的安宁与

北海公园四周的建筑群北海公园四周的建筑群

温馨，在目前城市急剧扩张的年代，却显得宝贵和脆弱。看着这样的“现代国际 大都市”北京，我突然间想起建国初期梁思成先生的双星闪耀计划，如果当时的 计划成型，如果整个老北京城能够完整的保存下来，如果北京城市的定位从开始 就不是经济中心，我不敢想象呈现在我面前的是怎样的宏伟与震撼:她以规整、 恢弘为基调，以南北中轴线上的皇家建筑为主题，以大片低矮、灰暗的民居衬其 崇高、辉煌。现在，由于现代建筑的发展，北京已经越来越四不像：不像“世界 著名古都”，不像“现代国际大都市”，不像“宜居城市”，不像“帝王之城”。

古老北京的建筑是先祖留给世人的财富，维护古都风貌的问题显得日趋紧迫。北 京城具有悠久历史的传统建筑是无与伦比的，天坛的祈年殿、皇城的天安门、景 山上的万春亭等是世界公认的北京标志性建筑， 这是北京最为突出的特点和价值 所在，不管北京怎样定位与发展，都不能以牺牲自己的历史文脉为代价。

二、北京交通沉重负担下的思考

去北京感受最深的应该是人多车多。不论是公交还是地铁，绝不会给你留出 一片自己思考的天地。即使在最后一班公交和地铁上，也不能让你放下一天沉重 的负担好好享受须臾的轻松。不论怎样批判北京的城市的规划，不得不承认，北 京的交通规划已经很伟大了，接近两千万的人口拥挤在一万平方千米的地方，每 天近千万人次的人口流动，真是为难了那些交通规划师们。我在拥挤的地铁上常 常在想， 万一地铁出故障停止运行， 那北京城就得瘫痪了。 虽然设计者很不容易，

但是还是有几点关于北京交通 的想法不得不说。第一，虽然 北京实行了各种措施，但是不 得不说北京的交通拥堵现象还 是很严重，如何更好的缓解交 通状况，还是一个长期而艰巨 的问题;第二，为了防止堵车， 北京有各色各样的立交桥，从 而节省了等待红绿灯的时间。 北京是世界上立交桥最多的城 市，在城区里到处是凌空飞架 的立交桥。但是从通行的状况 来看，北京的立交桥并不算十

美观，但让人眩晕的北京立交桥( 美观，但让人眩晕的北京立交桥(上、下)

分通畅。有很多立交桥经常出 现拥堵，其规划设计和交通设 计备受质疑，甚至认为北京立 交桥的设计美观大于实用;第 三，进入大城市，明显感觉到 私家车太多了，虽然北京曾经 采取过单双号限行等措施，可 是北京拥堵的交通还是外地人 到北京最大的感受。说了以上 几点，再笼统的提几点建议: 1、控制中心城区车流量， 借鉴国外城市的成功经验，实 行进城收费制度，单双号限行 等制度。

密集的地铁网， 密集的地铁网，但是还是不能满足需要的。

12月20日早上8点，我们在匆忙的准备后，坐上了前往华南植物园的大巴。在植物园门口和老师们汇合后，开始了第一天的实习。

还在华南植物园门外的时候，我们就开始问周劲松老师：“这是什么植物啊？”尽管那可能不是什么药用植物，但我们所有人都记下了。进园以后。老师一边走一边给我们讲解。有的是高大的乔木，有的是匍匐的小草本。只要是老师开讲，我们肯定会将老师围个水泄不通。

这天我们在华南植物园内主要逛了药园和温室，见到了很多很多的奇花异草，但它们的奇异性真的让我们很难再见他们一面。一天下来，老师讲解和要求我们记住的，反而是更多的是在绿化草地上或墙角石缝里的那些所谓的杂草，就好像：黄鹌菜、一点红等。

回到宿舍我们只能对着电脑整理照片，一会儿就完成了。

第二天，我们在老师们的带领下前往了广州凤凰山。同前一天一样。周老师一下车就开始给我们讲。不过这天有点不同的是：我们每个小组都带了袋子、篮子、标签纸和枝剪。老师一路讲解植物，我们就一边选择性的采摘植物样本，为的是方便我们复习和记忆。

在凤凰山上，我们爬过了一个又一个山头，在那些人迹罕至的地方，看到了很多很多我们曾经以为很熟悉的植物，如盐肤木、肖梵天花、刺蒴麻、大头艾纳香、悬钩子、金毛狗等。

以前，我那些植物都是以平面的形式储存在我们的脑海里，而经过这么一天，我们才真正地认识这些中药，让它们从平面变成了立体的。老师也不遗余力地给我们讲解了近200种植物，虽然我们不能完全记住这200多种，老师讲得多了，我们才有印象，而且我们的笔记和采集的样本都是很好的复习工具。这天的学习效果，比在公园逛好多了。

一.序言

自然地理学及其相关学科是实践性很强的课程，野外教学实习对本专业本科学生来说是一次启蒙教育，是以认识为重 ……此处隐藏36197个字……地区进行较详细的调查，并编制1：5万杭州地区地质图。

1951年盛莘夫对杭州石炭、二迭系地层进行了详细研究，划分出黄龙灰岩（C2h）、船山灰岩（C3c）、栖霞灰岩（P1q），并肯定了杭州有茅口组灰岩段（P1m2）存在；

1957-1959年南京大学师生多次来杭州实习，填制了1：1万地质图；

1970-1973年浙江省区测队开展杭州幅1：20万区域地质调查，对实习区地层、构造、岩浆活动和矿产都作了大量而系统的工作；

1977年浙江省第六地质大队做了杭州市地热普查，收集了丰富的地热资料。

目前，仍有许多院校师生在杭州进行基地地质实习，如东华理工大学、浙江大学地质系、同济大学、工业学校。

第6章资源环境地质

杭州地区的地质景观极为丰富，如杭州西湖，钱塘江，九溪等均为杭州有名的旅游胜地，奇特的地质景观给杭州的旅游业带来了势不可挡的发展趋势，再如位于浙江西部的桐庐县瑶琳镇的瑶琳洞，有岩溶地下的垂云通天河，是我国特大型水陆兼备的溶洞之一。众多地质景观不仅使杭州的旅游业得到发展同时是杭州的人文景观也得到了发展，自然环境也得到了保护，各种资源也得到了合理的利用。

第7章结束语

为期5天的杭州实习很快结束了，也许实习给我们首先的印象就是挺好玩，但就是有点累，这也许是我们最直接的感受。由于天公不作美，我们实习的4天气候条件相当恶劣，前两天是阴雨绵绵，中途还突遇过暴雨的侵袭，后两天是高温，相当容易中暑，还好各位同学都做好了防暑准备。由此，让我联想到的是作为地质工作者不仅要掌握丰富的地质学知识，更要有健康强壮的身体以及不怕艰难险阻的精神，作为地质工作者的接班人就必须接受各种恶劣环境的挑战，不仅要学好知识，更要锻炼好身体。当然通过此次学习我们也或多或少的学到了一些东西，尤其是一些课堂上所学不到的东西。实习让我们学会了一些简单的地质工具的使用，尝试了将理论与实践结合的过程，也体会到了理论与实践结合的难度，对于理论知识我们应该经常适当的与实践联系，才能达到我们的学习目的。

今年7月中旬，为了深刻认识和巩固地质学和自然地理学知识，我们级人文城规跟随着唐院长来到韶关进行我们大一暑假的实习。韶关位于间歇上升区，流水侵蚀作用强烈，造成峡谷众多，山地陡峭，以山地丘陵地貌为主。而且地质构造复杂，地层发育基本齐全，岩溶地貌广布、种类多样，岩类以红色砂砾岩，砂岩、变质岩、花岗岩和石灰岩为主，丹霞山更以独特的红岩地貌闻名于世。

第一天我们在去帽峰山的途中观察到典型的平卧褶皱，沉积时是水平的，后来由强烈的挤压力和构造变动使地表发生塑性变动，主要是碳酸盐岩和石灰岩，厚度都大于1米，属于巨厚层沉积。

马路的对面采石场，有典型的断层构造，中间接近水平，两边近于直立，根据山体两侧岩石的颜色和岩性差异，判断可能为正断层。不难看出，这一带的泥盆纪的地质运动比较活跃。可以推出，平卧褶皱受到断层干扰。

随后，我们来到帽峰公园南部，沿着公路由北往南走，出露地层由新到老，观察岩层产状及性质，可以明显发现开始是以泥灰岩为主，伴有粉砂岩、泥质灰岩、页岩，后来以石灰岩为主。中部存在较多层间揉皱，小型断层，考虑到属于海相沉积，初步判断为潮间带到潮下带过渡类型，地层由几厘米的薄层变为几米的厚层，说明沉积环境由复杂多变变为稳定，北侧为帽子峰组，南侧为天子岭组。

最后，我们来到武江边观察河流的发育，河流在弯道处存在横向环流，使凹岸侵蚀后退，凸岸堆积生长，而在河流一侧可观察到三级河流阶地。

7月10号我们乘车到达广东韶关芙蓉山国家矿山公园，首先观察的是石炭系下统、石凳子组的断层构造，观察到上盘相对上升，下盘相对下降，所以判断为逆断层。返回出口的路上观察到灰白色带状的方解石脉。

步行到达芙蓉山的石炭系下统测水组的煤窑所在地，()主要成分为煤矸石。往上步行到达古生物化石的沉积地点，图示为挖掘化石所获。

在登山终点，我们观察到喀斯特地貌中的溶蚀洼地、峰丛及芙蓉湖的秀美景观。芙蓉湖岸边，我们观察到山体的向斜构造，向斜判断依据为岩层受到水平地质运动挤压后岩石由老变新以及地形起伏状况。

第三天，我们去到了丹霞山世界地质公园。世界上由红色陆相砂砾岩构成的以赤壁丹崖为特色的一类地貌均被称为丹霞地貌，丹霞山便是这类特殊地貌的命名地。

不过在去的路程中，我们先在国道106线2202公里+250米的地方下了车，这里有一个性质为古浈江河流阶地沉积的地貌点。我们对其进行了观察，发现它是二元相结构，地层的上部为河漫滩相沉积，地层的下部为河床相沉积，它的成分大多是粘土粉砂粒、鹅卵石、泥沙，而且从鹅卵石有规律地朝同一方面排列这一现象，可看出古浈江河流的流向是近似水平的。

随后，我们进入了丹霞山景区。一路往上走，我们来到了著名的阳元石景区。阳元石已经有30万年的历史，被誉为“天下第一奇石”、“天下第一绝景”.它的性质是蚀余石柱，其岩性属于碎屑岩类（包括砂岩、长石石英砂岩、砾石岩）。阳元石是由于地壳抬升后，两组岩层相互交叉，流水沿着节理面侵蚀搬运，即是由垂直节理发育而形成的。在阳元石的表面我们能看出水平层理，这是由于岩层岩性软硬不一，软层被侵蚀凹陷，硬层不易侵蚀被保留而形成的。

后来我们又坐上车，来到了一处性质为水平韵律层理与节理发育的地貌点。它是由于地壳抬升后巨大岩块由错落方法坠落形成，而又由于其下错的岩块形似向上爬行的鳄鱼，故称“鳄鱼上山”.其岩石的本色是红色和白色，但因雨水冲刷而发黑。岩石的沉积层基本上为水平层理，其上的黑色条带上有鹅卵石，反映了河流相与湖泊相转换的古地理环境；岩石的红色部分反映的是交错层理和斜层理，其倾斜方向代表古水流方向和流速大小。

第四第五天我们来到马坝人遗址、大峡谷，这是实习内容的最后一部分了。在路上我们还看到一个滑坡体现场，我们亲自爬到滑坡体的对面进行观察，老师们给我们介绍了滑坡体形成的特征以及我们面对滑坡体可以采取的一些防护措施。真正到野外实习了我们才会发现，原来生活中，身边的事物就蕴含知识。在你经过一大堆黄土的时候，你绝不会想到那叫滑坡体，也不会想到我们还总结出它们的特征以及应对措施。

要观察大峡谷，光有观察力还不够，还要有体力。在大峡谷中我们可以看到跌水、瀑布等，在汗流浃背之际感受水流冲下来引起的气流，真的是应了那句广告词“透心凉，心飞扬”.当然，那一千多级的阶梯更是考验人，所以我觉得我们去实习不仅仅是收获知识，更是磨练人的一个过程。当有想偷懒的同学问院长可不可以不爬的时候，院长调侃地说，你可以不上来，但一定要下去。是的，大峡谷下面没有缆车，所以只能通过爬楼梯的方式上来。但是当你重返“地面”的时候，你会为自己自豪的。

最后一站就是马坝人故址。在炎热的夏天我们步入溶洞之中，不禁佩服古人竟会找到如此宜居之地。

为时五天的实习，你会发现你不仅仅在思维能力上得到极大提高，更能练就坚持的毅力。和组员一起分工合作，感受大自然的鬼斧神工，以不一样的视觉来看生活！